Las diferencias entre los participantes de la Vendee Globe se reducen

Vela

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Isla de Tristán de Acuña a la vista! Esta mañana, alrededor de las 8h00, hora española, la cabeza de la flota pasará frente a esta isla en medio del Atlántico Sur. François Gabart (MACIF), entusiasmado como siempre de correr su primera Vendée Globe, envía ese pequeño mensaje: “Espero poder venir un día en crucero para conocerles mejor. Estoy seguro de que, por vivir en una isla como esta, deben de tener muchas cosas que explicar”. Amurados a babor, con un viento sostenido (entre 17 y 20 nudos), los IMOCA navegan lanzados hacia la puerta de Agujas, situada a casi 1.200 millas, a la que los primeros deberían llegar en menos de cuatro días.

Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3), con el acelerador a fondo, navegaba anoche a 20 nudos. Esta madrugada su corredera señalaba 456,8 millas recorridas en 24 horas. La diferencia con el líder se ha reducido a menos de 70. Pero Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) ha empezado también a correr y ahora su velocidad es ahora similar a la del resto de la flota. Las rutas de unos y otros convergen y la distancia lateral entre los dos primeros ha pasado de 400 a 200 millas. Detrás de los tres primeros (Armel Le Cléac’h, Jean-Pierre Dick et François Gabart), los cinco cazadores están también lanzados al ataque. Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) recobra su cuarta posición a costa de Alex Thomson (Hugo Boss), mientras Jean Le Cam (SynerCiel), Mike Golding (Gamesa) y Dominique Wavre (Mirabaud) mantienen el ritmo, con velocidades que en ningún momento bajan de los 17 nudos.

Velocidad a toda costa

En la cola de la flota decae el ritmo. Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) ha perdido mucho viento, mientras Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), Tanguy De Lamotte (Initiatives Coeur) y Arnaud Boissières (Akena Vérandas) han visto cómo su velocidad caía sensiblemente esta noche –esta madrugada ninguno de ellos llegaba a los 13 nudos-, consecuencia de una pérdida de presión. Solo Javier Sanso (ACCIONA 100% EcoPowered) parece mantener sus esperanzas de no perder de vista al pelotón. Situado ya en tierra de nadie, a una velocidad de 17,3 nudos en la última hora, el patrón español aprieta el acelerador para cruzar el próximo paso a nivel antes de que se bajen las barreras: es su gran oportunidad para llegar al Gran Sur justo detrás de los primeros. Sus hasta hace poco compañeros de grupo podrían quedar descolgados en otro sistema meteorológico.

Olivia Maincent

foto© JM Liot/ DPPI/ Virbac-Paprec Sailing Team