Comienza el Lamborghini Super Trofeo Europe 2023 con 48 coches

En el circuito Paul Ricard - Motor

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Tras una temporada baja más larga de lo previsto, la temporada 2023 del Lamborghini Super Trofeo Europe finalmente comenzará este fin de semana en el circuito Paul Ricard en el sur de Francia, con un impresionante campo de 48 autos listos para la batalla.

Un mes después de la apertura de la temporada originalmente programada, la 15.ª edición del campeonato monomarca reservado para Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2s se abre con un circuito de alta velocidad pero técnico de 15 curvas y 5.842k que ofrece desafíos tanto para el conductor profesional experimentado como para aficionado por igual. Seis rondas se presentan en un calendario revisado con visitas a Spa-Francorchamps, Nürburgring y Valencia seguidas de dos carreras dobles en Vallelunga, que también alberga la Gran Final anual de Lamborghini en noviembre.

La acción de este fin de semana comienza el viernes, con dos sesiones de entrenamientos libres de una hora de duración. Luego se llevarán a cabo un par de sesiones de calificación de 20 minutos el sábado antes de la carrera inaugural a las 13:25 CET. La segunda carrera tendrá lugar el domingo a las 10:05 CET. Ambas carreras se transmitirán en vivo en el canal de YouTube y la página de Facebook de Lamborghini Squadra Corse .

El eterno favorito, el Oregon Team, se encuentra entre los favoritos para el título profesional, con Marzio Moretti y Sebastian Balthasar a la cabeza. Se enfrentarán a un duro desafío por parte de Amaury Bonduel de BDR Competition, quien terminó segundo en la clasificación el año pasado, mientras que el experimentado Brendon Leitch (Leipert Motorsport) compite en solitario en el campo profesional por primera vez en Europa. El ganador de la Gran Final de Lamborghini de 2021, Mattia Michelotto, también será una amenaza como parte de una alineación juvenil de VS Racing, junto con el ganador de la carrera de la Copa GT de Italia, Gilles Stadsbader. Otro ganador de la carrera, Daan Arrow, quien recientemente cambió su nombre de carrera de Pijl, se une al ex piloto de la Serie W, Abbie Eaton, en el equipo Rebelleo Motorsport recién fundado, que se beneficiará de la ingeniería de Bonaldi Motorsport en su temporada inaugural. También hará su debut esta temporada el adolescente Pedro Ebrahim, compitiendo junto al retornado de la serie Guillem Pujeu Beya en el Oregon Team, con Ibrahim Badawy, de 16 años, convirtiéndose en el piloto más joven y el primer piloto egipcio en la historia del Super Trofeo, con Lamborghini Roma por Carreras DL. Target Racing contará con dos novatos escandinavos este año con el adolescente danés Largim Ali uniéndose al ganador sueco de carreras de turismos Oliver Söderström, mientras que el ex corredor de LMP3 Ugo de Wilde acompañará al joven portugués Rodrigo Testa en Iron Lynx. Pasando de la categoría Am, que ganó en 2020, Yury Wagner competirá en la temporada Pro junto al graduado británico de GT4, Patrik Matthiesen. Otros debutantes incluyen a Nigel Schoonderwoerd y al ex piloto del DTM y monoplaza Yelmer Buurman (Iron Lynx), Hugo Condé y Lucas Valkre (Arkadia Racing), mientras que Alessandro Mainetti se une al retornado de la serie Filippo Berto en el Oregon Team. Después de haber hecho el cambio fuera de temporada de VSR, Stéphane Tribaudini se une a Loris Cabirou en CMR.

La calidad rezuma en todo el campo Pro-Am

La calidad del campo Pro-Am de este año no se puede subestimar, con varios ganadores generales de carreras del Super Trofeo, incluido el cocampeón del año pasado en la categoría Pro, Loris Spinelli, que forman lo que ya está demostrando ser una clase altamente competitiva. Spinelli se une a Andrzej Lewandowski, con quien ganó el título de la Gran Final Pro-Am en 2019, en VS Racing, mientras que Karol Basz, especialista en el Super Trofeo y ganador de la Gran Final, permanece en Mičánek Motorsport junto a Bronislav Formánek. El campo Pro-Am se ve reforzado por la incorporación del ganador de la Gran Final Lamborghini de 2019, Frederik Schandorff, quien regresa al campeonato monomarca con Target Racing junto a Alex Au. Tras debutar en Barcelona el año pasado, Brutal Fish Racing regresa para su primera temporada completa en Super Trofeo con el propietario del equipo, Martin Ryba, acompañado por el experimentado Edoardo Liberati. ArtLine Team Georgia regresa al Super Trofeo por primera vez desde 2019, con Shota Abkhazava acompañado por el ex piloto de monoplazas y LMP1 Egor Orudzhev. GT3 Polonia también regresa con una alineación 100% polaca. La mano experimentada Grzegorz Moczulski se asocia con el prometedor Adrian Lewandowski, hijo de Andrzej, con los recién llegados Mariusz Miękoś y Bartosz Groszek correrán el segundo auto. Al igual que con su entrada Pro, la alineación Pro-Am de Arkadia Racing también es toda francesa, con el ex piloto de carreras de hielo y rallycross Edgar Maloigne como socio de Stéphan Guerin. Regresan un año más Emanuele Zonzini y Emanuel Colombini (Iron Lynx),

Todo para jugar en la clase Am

Con el campeón de la clase del año pasado, Andrzej Lewandowski, subiendo a Pro-Am, habrá un nuevo campeón en 2023. Y hay muchos ganadores dignos entre el campo, incluido Pierre Feligioni de Boutsen Racing, a quien se une el experimentado corredor de GT3 y Super Trofeo, Renaud. Kuppens. Los ex pilotos de Boutsen, Claude-Yves Gosselin y Marc Rostan, también serán contendientes, ahora al volante de un Iron Lynx Huracán, mientras que Gabriel Rindone (Leipert Motorsport) estará desesperado por lograr su primer título Am después de terminar segundo en la últimas dos temporadas. En CMR, Wilfried Cazalbon correrá junto al piloto parapléjico Nigel Bailly, la pareja conduciendo el primer Huracán controlado a mano en competencia. Bailly ha sido una figura destacada en el automovilismo desde que sufrió una lesión que le cambió la vida y ha participado en varios eventos de GT3, incluyendo el Spa 24 Horas a lo largo de los años. En otra parte de la clase Am, Bonaldi Motorsport presentará una entrada para Petar Matić y Paolo Biglieri, mientras que Diego Locanto conducirá solo en el auto Lamborghini Roma de DL Racing. Cedric Leimer (Autovitesse), Antonios Vossos (Target Racing) y Jürgen Krebs (Leipert Motorsport) también regresan, al igual que el piloto alemán Holger Harmsen para GT3 Polonia. Finalmente, Scuderia Villorba Corse correrá con un auto en la clase para Patrick Zamparini, al igual que VS Racing para Piergiacomo Randazzo y Giovanni Anapoli. al igual que el corredor alemán Holger Harmsen para GT3 Polonia. Finalmente, Scuderia Villorba Corse correrá con un auto en la clase para Patrick Zamparini, al igual que VS Racing para Piergiacomo Randazzo y Giovanni Anapoli. al igual que el corredor alemán Holger Harmsen para GT3 Polonia. Finalmente, Scuderia Villorba Corse correrá con un auto en la clase para Patrick Zamparini, al igual que VS Racing para Piergiacomo Randazzo y Giovanni Anapoli.

Van der Horst apunta a cinco en la Copa Lamborghini

La clase de la Copa Lamborghini, reservada principalmente para los recién llegados, se disputará intensamente esta temporada. Como era de esperar, los niveles de experiencia varían, pero eso no quiere decir que aquellos con menos tiempo en la pista no estarán al frente en Paul Ricard. La combinación de padre e hijo, Luciano y Donovan Privitelio, se mudó del ahora desaparecido FFF Racing Team para unirse a Iron Lynx y apuntará al título después de apariciones especiales en GT2 European Series y Italian GT en lo que va de año. Kurt Wagner y Libor Dvoraček de Mičánek Motorsport seguramente desafiarán, al igual que la asociación de Brutal Fish Racing de Jason Keats y Charlie Martin, este último se convirtió en el primer piloto transgénero en competir en Lamborghini Super Trofeo en el campeonato norteamericano el año pasado. Serge Doms y Alfredo Hernandez Ortega liderarán los esfuerzos de BDR Competition en un par de Huracán,